比例伺服閥MOOG穆格維修方法

Parker比例閥維修 ATOS比例閥維修 Rexroth比例閥維修 Moog伺服閥

本公司常年承接進口、國產各類伺服閥維修服務，

速度快、價格便宜、經驗豐富，并提供完整曲線報告和保養(yǎng)建議

穆格（MOOG）公司是電液伺服元件及伺服系統(tǒng)設計及制造領域,創(chuàng)立于1951年。MOOG品牌早起源于航空航天軍事工業(yè)領域伺服閥及系統(tǒng)制造，主要經營伺服閥,伺服控制器,電動缸,伺服電機,伺服控制軟件,包括各種行業(yè)系統(tǒng)工程解決方案,行業(yè)應用領域廣泛,涉及鋼鐵冶金,電力電站系統(tǒng),注塑吹塑成型,粉末陶瓷成型,材料試驗,汽車測試仿真系統(tǒng),航空測試仿真系統(tǒng)等

經過檢查、檢測若沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，可以繼續(xù)進行下述程序。若發(fā)現(xiàn)有問題，待完成有效地處理以后，再進行下述程序。

我們都知道，每一樣東西都不會一直停息的工作，都需要做定期的檢測，來保障它的使用正常，來延長它的使用時間更長，那么感載比例閥維修要注意哪些，怎么才可以使它達到我們的這些要求？讓小編來給大家講解下“

    檢修：檢查閥體的表面和柱塞的外表面是否光潔、無銹蝕，相互配合的零件之間是否有過間隙。如發(fā)現(xiàn)有較輕的缺陷，可用適當?shù)姆椒ㄓ枰韵惶热羧毕蓦y以消除，則應更換感載比例閥總成因為閥體和柱塞不作為備件供應。

    每次維修時，對所有密封件，即使看上去完好無損，也應予以更換。而且在裝配之前，應以規(guī)定使用的制動液潤滑各零部件。要避免密封件與汽油或其它溶劑接觸。

    我們的目的就是要把哪些可能發(fā)生的問題提前的扼殺在搖籃之中，讓我們的使用的時候不會因為一點小的問題后成了大問題。感載比例閥維修要注意的事項相信大家都了解了一點。有什么需要的地方

服閥的故障常常在電液伺服系統(tǒng)調試或工作不正常情況下發(fā)現(xiàn)的。所以這里有時是系統(tǒng)問題包括放大器、反饋機構、執(zhí)行機構等故障，有時確是伺服閥問題。所以首先要搞清楚是系統(tǒng)問題、還是伺服閥問題。解決這疑問的常用辦法是：一、有條件的將閥卸下，上實驗臺復測一下即可。二、大多數(shù)情況無此條件，這時一個簡單的辦法是將系統(tǒng)開環(huán)，備用獨立直流電源、經萬用表再給伺服閥供正負不同量值電流，從閥的輸出情況來判斷閥是否有毛病，是什么毛病。閥問題不大，再找系統(tǒng)問題，例如：執(zhí)行機構的內漏過大，會引起系統(tǒng)動作變慢，滯環(huán)嚴重、甚至不能工作；反饋信號斷路或失常等等，放大器問題有輸出信號畸變或不工作，系統(tǒng)問題這里不祥談，下面主要談談閥的故障。1.閥不工作原因有：馬達線圈斷線，脫焊；還有進油或進出油口接反。再有可能是前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置，閥芯卡在中間位置當然這種幾率較少。馬達線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。2.閥有一固定輸出，但已失控原因：前置級噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，或內部保護濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠清洗、修復。3.閥反應遲鈍、響應變慢等原因：有系統(tǒng)供油壓力降低，保護濾器局部堵塞，某些閥調零機構松動，及馬達另部件松動，或動圈伺服閥的動圈跟控制閥芯間松動。系統(tǒng)中執(zhí)行動力元件內漏過大，又是一個原因。此外油液太臟，閥分辨率變差，滯環(huán)增寬也是原因之一。4.系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動及噪聲原因：油液中混入空氣量過大，油液過臟；系統(tǒng)增益調的過高，來自放大器方面的電源噪音，伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，是通非通，顫振信號過大或與系統(tǒng)頻率關系引起的諧振現(xiàn)象，再則相對低的系統(tǒng)而選了過高頻率的伺服閥。 5.閥輸出忽正忽負，不能連續(xù)控制，成開關控制。 原因：伺服閥內反饋機構失效，或系統(tǒng)反饋斷開，不然是出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象。6.漏油原因：安裝座表面加工質量不好、密封不住。閥口密封圈質量問題，閥上堵頭等處密封圈損壞。馬達蓋與閥體之間漏油的話，可能是彈簧管破裂、內部油管破裂等。伺服閥故障排除，有的可自己排除，但許多故障需返廠或到有能力的單位調試